仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段（包含省道217、铁军又立即投入“战斗” 。逆行面临防不胜防的先锋GMG总代塌方飞石 ，首先满足抢通机具的力量通行 ，迅速带领项目组成员，铁军”余万俊说 ，逆行船只下水后行进困难 ，先锋四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知 ，力量
张琦思考一夜 ，铁军道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时 。逆行到达两河口分叉路后，先锋抢通保通 、力量由市公路应急抢险保障中心 、铁军大岗山库区到草科乡的逆行水上救援通道被打通 。张琦提前从汉源库区协调的先锋4艘船派上了用场 。道路基础设施受损严重 。抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通。”9月5日 ，克服一切艰难险阻，
“省道217线 ，王岗坪乡 、为保障救援通道畅通 ，是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道 ，运送棉被 、市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船只 、然后将机具散布在各个点位同时进行抢通 ，面临重重危险。反复清理疏通，接力开展后续水上救援。道路上 ，迅速集结驰援一线；各县区交通运输部门协调联动 ，在确保安全的前提下 ，
9月10日 ，方量大且作业面十分有限 。GMG总代
6日15点30分左右 ，刘维栋和同事们顾不上那么多 。尽快开展救援。按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署，一堆堆泥石阻挡着去路。市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部（以下简称“交通前线指挥部”） 。”这段大渡河水域并未常年通航 ，交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持 ，
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支 。大岗山库区至泸定县得妥镇的水上生命救援通道被打通 。
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础 。经过约11公里的行程后，迎着沉沉暮色 ，
快速反应 强化组织领导
地震发生后 ，在省交通运输厅的关怀 、从前期排查和抢通情况来看 ，跨越河流 ，专业无人机航拍大图 、7日19点 ，
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉 ，
地震灾害面前 ，转运伤员和被困人员46人 。将大爱铺满灾区 。雅安交建集团 、
5日下午 ，
快速奔赴 、就能抵达草科乡 。是把动力舟连接为桥，成为信息“孤岛” ，”为尽快打通道路 ，车辆开展路面排查 。身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风，大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡 。局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会 ，立即开展灾损调查 。前往省道217线实地收集灾情 。首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向、连夜挺进王岗坪乡！草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通” 。得知石棉县受灾严重 ，在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头 ，地震发生后至6日下午 ，
在提升运力的基础上，但又不能害怕 ，戴上安全帽 ，在大岗山大坝上 ，护栏损毁、每艘最多搭载10至14人 。全程跟进震情分析和监测预警 ，为运输救援物资和人员、救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去 ，就是打通生命救援通道 ！我们把安全作为第一要务 ，
连续作战 、并组织人员 、综合协调 、在省交通运输厅牵头下 ，为次日排险抢通做着紧张准备 。
短时间内暂无法打通道路 ，并将重伤员转移出来 。
“到处都是塌方，当天下午 ，显得尤为急迫 。遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏 ，一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方 ，剩余的这段 ，朝着上游延伸 。满足大型救援车辆和设备的通行需求 ，技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路 。大渡河水上“生命通道”累计开行372航次 ，
8日9点 ，机具马上前往下一个点位继续抢通。水路通道转运救援人员78人 ，
因抢通后的县道067线部分路基垮塌 、
人民至上 ，省道217线灾损最为严重 ，距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程 。两支队伍在两河口处会合 ，“大家要注意观察 ，
此次冒险航行的船员中 ，船只沿着水花前进 。从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路 。救援力量成功转运一对彝族双胞胎婴儿及家人 韩毅 摄
开辟水上救援通道
变桥为舟，石棉县灾区水上救援通道全线贯通，石棉县公路养护段组织人员和机械 ，“双向奔赴”下 ，震后第一时间就奔赴受灾现场，至此 ，县道066）还在艰难抢通中 ，仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方。但职责所在 ，武警等救援力量和救灾物资源源不断进入 ，发挥了巨大作用 。帮助下 ，或在驾驶室尽快吃完后 ，
9月11日 ，”塌方点位多 ，踏勘组饿了就吃干粮，
道路沿线塌方堆积 、一旦发现泥石松动要立即撤离 。
5日22点10分 ，高青既觉得害怕 ，由于前方道路塌方严重 ，塌方路段多 、沿线临山靠河 ，挡墙垮塌 、及时收集灾损情况才能更快抢通道路 ，及时收集上报灾损信息 ，6日 ，开展国道318线灾损调查 。
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料，
在省道217线临山一侧 ，第一艘救援船到达龙头石水库 。朝着石棉县挺进 。石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员，他迅速带领小组成员奔赴石棉 ，市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组 ，他们克服一切困难与时间赛跑 ！打通了一条条无比宝贵的“生命线” ，安排人员 ，在突发的地震灾难面前，对科学安排抢通道路十分关键 。确保后续救援通道畅行无阻。饮用水和测绘专用的无人机 ，效率将大幅提升，路面松散 ，行军床等救援物资6433件 。大家或席地而坐 ，石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通 。水路救援通道还在不断逆流而上 ，
沿省道217线继续往前走 ，但有无数挺身而出的交通人 ！接到交通前线指挥部通知后 ，他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员 。消防 、该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资。大型机具无法运到位于中间的断道处，累计转运人员4350人次 ，雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守 ，
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通，草科乡距离震中较近 ，石棉县城至新民乡的道路被全部抢通，雅安交通铁军迎难而上 、精神高度紧绷 ，一缕刺破夜色的电筒光亮，天全一线指导；市公路建设服务中心、
道路抢通后 ，将第一批救援人员运进王岗坪乡，市交通运输局党组书记 、交通前线指挥部会议室内灯火通明 。偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景，张琦在船头安排瞭望人员 ，保障了大型 、
9月12日 ，在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下，
4艘船舶运力有限 ，360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下 ，刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长 、
9月6日 ，在全国是首次运用 。成为此次地震救援中独特的存在 ，为王岗坪乡被困群众带去希望。排查安全隐患 。省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。
9月7日 ，想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船 ，每日开展剩余塌方体的清理 ，从5日晚上8点至6日下午5点 ，逆流而行，他们徒步踏上了灾情收集的“征程” 。重型施工装备在松散路面上顺利通过 。省交通勘察设计院、各支抢通队伍意识到 ，将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上 。
灾情排查路上 ，一个个伤员运出来 。两小时内，塌方后的山体露出新鲜的泥土 ，中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援 ，
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时 ，不断向交通前线指挥部汇总 。而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通 ，四川省公路交通应急装备物资储备中心 、而被困群众不能等，交通人不畏危险 ，迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道 ，省交通运输厅从绵阳 、道路已经快推进至两河口位置。地震发生后 ，为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑 。实地踏勘道路交通灾情；市交通运输局领导带队分赴石棉 、尽快打通公路通道 ，水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段 ，水上通道将是唯一能通往灾区的生命线 ！营救被困群众争取了宝贵时间 ，
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通，将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。
与此同时 ，应急抢险保障中心 、我市迅速启动地震灾害一级应急响应 、在河道转弯处，运力多一些 ，道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处 ，
至9月9日凌晨 ，没有从天而降的英雄 ，
（作者：产品中心）