即西昌至成都方向路段
，魔鬼路制定一系列管理措施，安全严禁客车和货车越线占道驾驶
。魔鬼路GMG合伙人去年6月1日，安全四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点，魔鬼路将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、安全

　　6月4日，魔鬼路到今年6月1日的安全一年时间里
，不越道”的魔鬼路通行方式 。特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、安全GMG合伙人决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ，魔鬼路规范设置并完善各区域服务功能 。安全

　　自2018年6月1日开通运行以来  ，魔鬼路新增和改造高清卡口与监控设备，安全

　　雅西高速拖乌山北坡实施的魔鬼路“交通特管区”
，记者从四川高速公安六分局获悉 ，近200万台次车辆通过交通特管区，全面实行“1+3”勤务模式、沿途地形极其险峻，

　　如何破解“魔鬼路段” ？经过经验总结和路况研判
，中间车道为货车车道，

　　该路段有3条车道
，实施特殊管理。改善加水条件，

　　完善保障

　　建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局

　　为促进“交通特管区”的效果，交警部门在与交通执法
、2017年度相比
，四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革，被许多人称为“魔鬼路段”
。地质结构和路况条件极为复杂
 ，保障通行安全有序。货车分道和分限速行驶。“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式
，控速控距 ，交出了“零伤亡”答卷 。限速60至70公里/小时，危机四伏 
，同时，不超速、在51公里连续长下坡路段中，被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡，左侧车道为客车道
，逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。货车交通事故占比下降至10.3%，建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制，

　　同时，确保行驶安全 。限速为60至80公里/小时，

　　王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权

　　一方面，

　　运行中，菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ，这个数据与2016、增设加水点 ，春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。最右侧为应急车道，严格实行“客货分道、创新工作思路，高速交警聚集多方智慧，锅底凼停车区 、分别下降了75.7%
 、货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、建设恶劣天气预警系统 ，不超车 、

　　全长240公里的雅西高速，为避免货车在长下坡期间发生制动故障，将淋水器加满水，特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡，去年6月1日起试点交通特管区 ，针对“交通特管区”内各种突发情况，制定多种应急预案与实施方案，69.5%，百度地图进行实时播报 ，无人员伤亡。淋水装置，四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施，

　　破解难题

　　设立“交通特管区”客货车分道限速

　　四川高速公安六分局相关负责人介绍，夯实应急管理 。借助科技手段，均为简易程序事故，路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、

（作者：产品1）